Мобилизованный и призванный
Пуск ЭЦ можно сравнить разве что со штурмовой операцией, когда нервы и мускулы напряжены и каждая минута на вес золота. И Фёдор Кобяк – в центре событий. При переключении устройств к заместителю начальника Санкт-Петербург-пассажирский-Москов*ской дистанции СЦБ сходятся нити взаимодействия всех служб.
– Переключение готовится месяцами, а длится несколько часов. Получаемый в этот период адреналин дорогого стоит, – говорит Фёдор Петрович. – Здесь проявляется то, что наработано годами, что у профессионалов на уровне интуиции.
Он родился и вырос в деревне под городом Поставы в Белоруссии. Сельская жизнь закаляет человека, приучает не бояться работы. После десятилетки в начале 70-х поступил в железнодорожный техникум в Ленинграде. Отсюда Фёдора призвали в армию.
Попал в Печенгу. Был сначала наводчиком, потом командиром танка. Молодость, полнота жизни, ничего не страшно! А это время холодной войны, в пяти километрах норвежская граница, вышки НАТО! Армия научила коллективизму, держаться и поддерживать друг друга.
Опытные парни, прошедшие армию, тогда были в фаворе, и его после окончания техникума оставили в Ленинграде. В Рыбацком Кобяк дорос за три года до старшего электромеханика, а ещё через десять лет – до начальника участка.
Любая неисправность СЦБ – проверка человека. При её устранении на перегоне остаёшься один на один со схемой, в которой что-то не так. И нужно быстро поставить «диагноз», когда поезда стоят, а напряжение растёт. В этот момент мобилизуешься, на задний план уходят бытовые мелочи, непогода, забываешь про мороз и дождь.
С 1999 года Кобяк – заместитель начальника дистанции, под его руководством была проведена реконструкция и обновление устройств СЦБ более чем на 40 станциях и перегонах. Неоднократно специалисты дистанции привлекались для помощи в соседние ШЧ. «Еду по Октябрьской и с гордостью вижу повсюду результаты труда специалистов из ШЧ-7», – говорит Фёдор Петрович. Первой станцией на дороге, где была смонтирована ЭЦ-ЕМ, стало Жихарево. И опытная эксплуатация автоблокировки АБТЦ проходила также на полигоне дистанции, на восточном направлении.
Умение с благодарностью помнить о людях, встречающихся на пути, – его черта. Когда пришёл в ШЧ, начальником предприятия был Г. Зоткин. Многому научился у электромеханика С. Полина, старшего электромеханика Ю. Макарова, начальников участка В. Нилова, Ю. Богданова. Тогда многие были практиками, без специального образования.
– При переключении важно всё: практический опыт, качественная подготовка, умелая расстановка людей. Тут, как в атаке, человек раскрывается по-новому, проявляются качества, которые в повседневности не видны, – считает Фёдор Петрович.
В группе пусконаладки предприятия собрались высокие профессионалы – Н. Шерстобоев, В. Горбунов,
А. Григорьев, О. Сериков, ни один пуск не обходится без Д. Губарева, П. Хитрова. Все фанаты своего дела, а без здорового фанатизма в СЦБ не обойтись.
Каждый пуск ЭЦ неповторим. Раз бригада наладчиков производила переключение на станции Горы – на грузонапряжённом ходу. Поезда здесь ходят практически каждые пять минут. «Окно» не дали, пришлось работать без отмены поездов. Стрелочные переводы закрыли на замки – и под колёсами принялись за приводы. Это повышенная ответственность и электромеханика, и руководителя.
В работе с людьми Кобяк часто вспоминает совет Карнеги: никогда не бояться, что твои подчинённые станут умнее тебя. К счастью, на пятки наступает молодёжь. В группе пусконаладки прекрасно себя проявили А. Солодовник, А. Леонидов, А. Смирнов, с каждым пуском их профессионализм растёт.
– Смотришь на них, и душа радуется. Наше дело не погибнет, – говорит Фёдор Петрович.
Вся жизнь Кобяка связана с Рыбацким. И самая главная его мечта – реконструкция станции. В XXI веке стрелками и сигналами должна управлять современная микропроцессорная техника.
Владимир Саблин
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
