Проверка на эффективность
В этом сезоне выполнение объёма зимнего ремонта пути (среднего и капитального) достигает рекордных показателей - 500 км, что почти в три раза больше, чем в 2010 году. Для интенсивного ремонта пути на магистрали Восточного полигона были оперативно направлены большие людские ресурсы, немало путевой техники со всех дорог страны.
Зимний ремонт - мера вынужденная. Это урок из прошлогодней ситуации на Восточном полигоне, куда резко увеличился поток грузов, и РЖД нужно было сочетать его пропуск с выделением «окон» для путевых работ. Но, увы, не всегда это происходило оптимальным образом. Зима для путейцев, безусловно, не самая лучшая пора: снегопады, метели, стужа -всё это против них. Однако передовые технологии, создание хороших бытовых условий: подготовка пунктов обогрева, обеспечение горячим питанием, возможность просушить одежду - позволяют хорошо трудиться и в этот суровый сезон. И, по оперативным сводкам, темпы работ в основном проходят в соответствии с графиком, и по качеству пока тревожных сигналов не поступало. Благодаря новой организации ремонтных работ путейцы создают базу для ритмичной работы Восточного полигона. Эксперты считают, что вопреки опасениям скептиков заметную роль в этом сыграло создание Центральной дирекции по ремонту пути.
Прежде дороги весьма неохотно командировали своих специалистов на другие магистрали на ремонтные работы. Во-первых, людей отправляли летом, когда и у самих работы хоть отбавляй. А во-вторых, уходила и техника. И она возвращалась к месту постоянной дислокации медленно и долго. Узкие дорожные интересы мешали оперативности. Новая путейская структура таких препятствий не имеет. Это и позволило сконцентрировать технику и людей на линии прорыва.
Конечно, рекорд есть рекорд. И за это почёт и уважение путейцам. Но понятно, что в литавры бить пока рано. Посмотрим, как пройдёт летний сезон, посчитаем километры по осени.
