Николай Николаевич

Поделюсь своим опытом. На моей дистанции участок главного хода был спроектирован и построен в 1974 - 1976 годах с перспективой электрификации на переменном токе. На станциях были РЦ 50 Гц с ДСШ, рядом с ДСШ были оставлены места под ЗБ ДСШ. На поле в путевых коробках были установлены трансформаторы ПРТ-А. О них собственно и речь в плане диагностирования межвитковых замыканий.
Через 10 лет, в 1985 - 1987 годах пришла электрификация, ЭЦ не менялись, а РЦ переделывались на 25 Гц. Оказалось, что отдельные трансформаторы ПРТ-А, отработавшие на поле по 10 лет, и продолжающие работать без отказов, перегружают лучи питания рельсовых цепей. Преобразователи ПЧ 50/25 - 300 периодически "захлебываются" и прекращают генерацию. Начинаешь искать причину путем поочередного отключения трансформаторов ПРТ-А питающих концов - в конце концов находишь трансформатор - "виновник" отказа. Начинаешь измерять ток холостого хода - превышение более чем в 2 раза.
В итоге пришлось провести по всем станциям разовую акцию - измерение тока холостого хода в первичной обмотке при разомкнутой вторичной. Отбраковали более сотни трансформаторов, которые по всем другим признакам были исправны и обеспечивали нормальную работу "своей" РЦ.
С проверкой трансформаторов питающих концов проблем не было - в первичной цепи есть предохранители, вместо одного предохранителя амперметр, и на 1-2 секунды снять провод со вторичной обмотки. Трансформаторы релейных концов приходилось снимать, приносить на пост ЭЦ и запитывать первичную обмотку через амперметр.
Количество случаев перегруза лучей 25 Гц после проведенной разовой акции снизилось во много раз и в дальнейшем такие случаи бывали только при неисправности кабеля.