СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: От ЭЦМ КБЦШ - к перспективной МПЦ
Старый 18.09.2019, 17:20   #1475 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Трезвый путеец Посмотреть сообщение
На данный момент согласно ТР ТС, декларирование и сертификация - являются обязательным. Так что в текущих реалиях придется делать на это поправку.
Да, я знаю, что там так все запутано и что кому-то это нравится, что делать приходится без вариантов...

Николай Николаевич добавил 18.09.2019 в 18:20
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Это, конечно, моё личное мнение, но мировая практика показала, что успешнее всего разработка устройств централизации и интервального регулирования "в довесок" реализуется компаниями, производящими и поставляющими подвижной состав: ALSTOM, Thales, Hyundai ROTEM. Вот, наверное, путь поиска потенциального разработчика АТ для ЖД.
Не берусь комментировать мысль о связке разработчиков подвижного состава с разработкой средств ЖАТ, возможно что-то в этом и есть.
А вот про "путь поиска потенциального разработчика АТ" - насколько я понимаю, проблема не в поиске и задачи такой не стоит...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 18.09.2019 в 17:20. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика