NikoS

Мне кажется, что вы несколько усложняете. Здесь все сведется примерно к следующему велосипеду: установка шкафа (-ов) с удаленными модулями (т.н. "корзины") вблизи объектов управления: светофоры/стрелки, и подвод к нему 0,4кВ. Дальше идет управление двигателями/пускателями по некому алгоритму, любому. В нашем случае он будет называться "электрическая централизация ж/д станции". Связь только по одномоду, учитывая наши расстояния. Можно организовать резервирование каналов, элементарно. У ДСП стоит панель управления на скаде.

От РЦ/АЛСН и канализации тяги все равно не уйти, поэтому проще решать их традиционными средствами, но управлять, конечно, АСУ ТП.

Словом, все как на тысячах обыкновенных предприятий нашей необъятной.

И еще один ньюанс: на обычных предприятиях обслуживание АСУ ТП, как правило, разделяется на две "службы" - одни непосредственно "асушники", которые обслуживают контроллеры и СПД, а другие "элетрики", которые обслуживают исполнительные механизмы. Так вот в данном случае условными "асушниками" проще назначить РЦС, им это ближе, да и они с такими вещами давно уже работают. А вот СЦБистам останутся приводы, РЦ и светофоры, словом "поле". Все как мы любим.