Цитата:
Сообщение от КотофейКотофеевич
сложности в том,что "В ЛИХИЕ90-е" и позднее было побито множество старых советских линз,сделанных по ГОСТ...взамен которых установлены были не пойми какие,сделанные непонятно какими кооперативами (отличающиеся как по массе стекла, так и чисто визуально) ... та же проблема с получаемыми лампами (особенно однонитевыми)- они по габаритам отличаются от советских,у них нить накала расположена НЕ ТАК -и потому источник света не совсем в фокусе линз...
светофоры,на которых сохранились старые советские
наружные и цветные ГОСТовские линзы- ещё можно как-то попытаться отрегулировать- это получается...с "кооперативными" линзами - вообще дело плохо...возникло предположение,что нужна,наверное, какая-то уберточная регулировка направления светового потока- потому и возник вопрос насчет визирных трубок и бракетов...
|
Это точно, новодельные линзы по своей фокусировке и насыщенности цвета отличаются одна от другой. А потом машинист заявляет замечание "светофор М-такой то светит не синим а голубым" - и такое было
Всегда светофоры регулировали "на глаз" с пути без локомотива. Но и контрольная поездочка в кабине не помешает. Показание с пути и с кабины на отдельных светофорах могут значительно отличаться. При регулировке, кроме того следует обращать внимание на чистоту линзы. Пыль дает очень плотный нагар. Герметизации крышки не достаточно, особенно на советской чугунине. Хорошая тема - оборачивать края линзы несколькими слоями тряпичной изоленты - и никакая пыль в головке не страшна. И внутреннюю делать проще, и линза в чистоте, и видимость в норме.
