Цитата:
|
Сообщение от Николай Николаевич
Насколько я понимаю, разговор идет "в общем", "в теории"...
Как на самом деле - это несколько другое. Реально профиль участка же может быть разным, условно - из 400 км сначала 100 км хороший, потом 300 км "в гору", или - "пила" то вверх, то вниз на все 400 км. Отсюда и следует конкретная схема тягового обеспечения, понятно, что чем-то приходится жертвовать...
|
да в этом и вопрос, капратраты я понимаю какие. а что негативного даст перепробег локомотива и насколько это критично. Реально это решение позволит оптимизировать и инфраструктуру и капзатраты
