Цитата:
Сообщение от KSMKOV
Например, у нас на дороге каждый год меняют несколько перегонов с АБ-2к на АБ-1к. Кажется АБТЦ нафиг никому не упала при интенсивном грузовом движении. Думаете что-то другое будет?
|
Задача - повышение пропускной способности. АБ-1к, в отличие от АБ-2к, при движении по неправильному пути позволяет не иметь защитный блок-участок длиной в целый блок-участок - это несомненный плюс. Но это - некое "приспособление" давно устаревших решений, это временная мера.
Напомню - строиться вновь ЧКАБ (как и любая "нетональная" АБ) не имеет права. Ну а строить сейчас любую нецентрализованную АБ - это преступление.
Превращение в АЛСО хоть АБ-2к, хоть АБ-1к - это все равно фиксированный блок-участок, соответственно - невозможно реализовать технологию "подвижного" блок-участка, что принципиально важно для увеличения пропускной способности.
