Сладкая дорога
Сахар-сырец наполняет сеть ОАО «РЖД»
Станет ли сахар из Росрезерва новым грузом, пока не ясно
Из-за засухи страна вынуждена ввозить почти половину от общего объёма сырья для производства сахара. Импорт будет идти бодрыми темпами минимум до лета. Единственные, кто точно выигрывает от этой ситуации, - железнодорожники: в отличие от сахарной свёклы, сахар-сырец везётся только по сети ОАО «РЖД».
По данным ЗАО «Русагротранс», в прошлом году на железную дорогу поступило 2,7 млн тонн сырца (включая транзитные перевозки). Год назад этот объём был на треть меньше - 1,9 млн тонн. Оператор ожидает в январе - августе высокий уровень импорта
- порядка 2,1 млн тонн - на фоне снизившегося урожая сахарной свёклы. Транзит может составить около 0,7 млн тонн. Далее ситуация с импортными перевозками будет зависеть от будущего урожая.
«У нас была беспрецедентная засуха. Если бы её не было, отрасль, скорее всего, произвела бы рекордный объём сахарной свёклы», - отметил директор центра «СовЭкон» Андрей Сизов. Прошлым летом пострадали 17 из 26 свеклосеющих районов страны.
Для снижения цен на рынке Росрезерв может выделить из своих запасов 300 тыс. тонн сахара (проведя аналог зерновых товарных интервенций). В конце января правительственная комиссия по таможенно-тарифному регулированию поддержала предложение о переносе с 1 мая на 1 марта ежегодного снижения таможенной пошлины на ввозной сахар-сырец. Сегодня эта пошлина составляет $140-270 за тонну (в зависимости от биржевых цен), уменьшить её планируется до $50-250. Но если учесть, что ближайшее заседание комиссии состоится только 2 марта, скорее всего, снижение состоится не раньше апреля. По мнению Евгения Иванова, ведущего эксперта Института конъюнктуры аграрного рынка, в основных сахаропроизводящих регионах России (Карачаево-Черкесия, Краснодарский край, Ставрополье) сейчас не следует продавать сахар из Росрезерва - там ещё есть достаточные остатки свекловичного сахара.
Софья Корепанова
