Выпущен новый грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5С
Трансмашхолдинг представил новый магистральный грузовой двухсекционный электровоз 2ЭС5С переменного тока с асинхронным тяговым приводом, изготовленный на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), Презентация состоялась в рамках Координационного совета «Российских железных дорого, прошедшего на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), при участии генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» О.В. Белозёрова. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям холдинга.
Локомотив изготовлен в рамках программы импорта-замещения и является модификацией электровоза 2ЭС5 «Скиф» (совместной разработки Трансмашхолдинга и компании «Альстом»). Ключевые компоненты машины, такие как тяговый преобразователь, вспомогательный привод, тяговые электродвигатели, тяговый трансформатор и компрессорное оборудование, тележки и оборудование системы управления, заменены на российские.
В конструкции 2ЭС5С применен ряд современных технических решений: тяговая передача 1-го класса, тяговый привод с асинхронными двигателями с индивидуальными инверторами напряжения (поосное энергооптимальное регулирование), микропроцессорная система управления и диагностики, противоюзная защита, система автоведения, управления распределенной тягой и тормозами длинносоставных поездов.
Новая машина характеризуется улучшенными эксплуатационными показателями по сравнению с массовыми локомотивами:
> повышенной в 1,5 раза производительностью;
> сокращенной на 18 % стоимостью жизненного цикла электровоза;
> сниженными затратами электроэнергии на тягу (по оценке, на 20 %);
> увеличенными межремонтными пробегами и пробегами между экипировками;
> комфортными условиями труда для локомотивной бригады.
Электровоз 2ЭС5С планируется эксплуатировать на Транссибе и БАМе в тяжеловесном грузовом движении.
В настоящее время АО «Трансмашхолдинг» — единственный в России производитель тягового подвижного состава, способный выпускать всю линейку используемых в системе железнодорожного транспорта тепловозов и электровозов — различной мощности, составности, рода тока, назначения.
