Нереальный документ
Николай Никифоров, председатель Роспрофжела:
- По докладам с мест для ремонта есть всё необходимое, а проверка, проведённая профсоюзом, показала, что в отдельных депо запчастей нет, их закупка профинансирована в лучшем случае на 50%. Отсюда внеплановые заходы на ремонт, сбои в графике движения. Как следствие, растут часы сверхурочной работы. Рост сверхурочных могли бы ограничить и действия машинистов-инструкторов, но их деятельность зарегламентирована так, что для выполнения всех обязанностей не хватит и суток. В октябре был введён Примерный регламент, который определил загрузку машинистов-инструкторов исходя из месячной нормы 165 часов. Но при этом часть обязанностей документ не учёл, например проведение целевых поездок и инструктажа по охране труда, приём зачётов. Зато ввёл обязательные 12-часовые дежурства по депо, которые рекомендовались только при особом режиме работы. Однако и это не всё. Дирекцией тяги МЖД был разработан Регламент организации и прослушивания служебных переговоров, ещё больше усложнивший жизнь и работу машинисту-инструктору. Отныне он должен не менее двух часов прослушивать переговоры подчинённых, да ещё делать запись на диктофон с последующей расшифровкой-стенограммой. Нужно разработать единый документ - Положение о машинисте-инструкторе, в котором будут учтены реалии жизни, а не желание отдельных руководителей перестраховаться и снять с себя ответственность.
