Ёмкость станций. Рост парка вагонов требует развития инфраструктуры
Специалистами Научно-исследовательского и проектно-конструкторского института информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (ОАО «НИИАС») ведётся разработка автоматизированной системы «Прогресс», которая позволит составлять прогноз ресурсов сети дорог.
Система будет использовать данные о плане формирования и графике движения поездов, о наличной пропускной и перерабатывающей способности станций и пропускной способности участков из соответствующих автоматизированных систем.
Также будут использоваться расчёты гружёных и порожних вагонопотоков, данные о структуре вагонных и локомотивных парков и прочая необходимая информация.
В результате можно будет получить показатели использования ресурсов сети с оценкой выявленных затруднений и возможности выполнения предъявляемых перевозок, уровня маневренности железнодорожной сети.
Эта информация найдёт применение в качестве нормативов и ограничений для автоматизированного согласования заявок на перевозки грузов и уточнения заданий технического плана эксплуатационной работы.
В 2010 году специалисты нашего института завершили исследование маневренности полигонов железнодорожной сети, разработали нормативы рационального соотношения вагонных парков и вместимости путей станций с учётом увеличения доли приватных вагонов.
Учёные института установили, что наибольший коэффициент потребной вместимости путей на единицу
вагонного парка наблюдается на станциях, где большое пассажирское движение совмещено с грузовым на главных путях либо где не организован грузовой ваго-нопоток.
А наименьшее значение этого показателя отмечено на транзитных полигонах.
Беспокоит, что на сети продолжается недофинансирование проектов развития инфраструктуры, хотя вагонный парк постоянно растёт.
Поэтому существующей ёмкости станций в недалёкой перспективе, когда отправление грузов составит 1693 млн тонн, а грузооборот - 2440 млрд ткм нетто в год, будет недостаточно.
Наши расчёты показывают, что потребный парк для таких объёмов перевозок составит около 1085 тыс. грузовых вагонов.
При этом для обеспечения беспрепятственного приёма поездов станциями требуется повысить вместимость станционных путей не менее чем на 111,5 тыс. вагонов.
В связи с этим необходимо увеличить полную длину станционных путей на 2 тыс. км.
Андрей Бородин, начальник отделения ОАО «НИИАС»
