Светофоры заградительные и прикрытия не имеют промежуточных показаний, как и условий для проследования их
в случае сигнализирования красным огнём.
Никаких жёлтых, пригласительных, записок, разрешений и проч. Красный - стой! Запрещается проезжать сигнал.
Именно поэтому их
мачты имеют отличительную окраску. Исключение - заградительный на станции, он мачты не имеет.
Цитата:
|
[светофор] им не упёрся, если не сигнализирует, а если сигнализирует, то и орнамент сей на финг не нужен.
|
Есть огромная разница между понятиями "негорящий" и "потухший", хотя в обоих случаях светофор не сигнализирует.
Очень часто бывают обстоятельства, когда локбригада физически не в состоянии определить точное местонахождение на перегоне из-за банального отсутствия (видимости) ориентиров. Остаются только светофоры, но и на них вполне может не быть ни табличек с литерами, ни щитов, и сами мачты наблюдал лежащими на земле (поваленными). Остаётся только
отличительная окраска. И не надо скепсиса и насмешек - поверьте, я сам машинист с более чем 25-летним стажем и видел многое из того, что вам даже не снилось.
P.S. Кстати, к формулировке выражения видимых сигналов (цвет, форма, положение и число сигнальных показаний) я бы для скурпулёзности добавил термин "оттенок". Поясню - белый, лунно-белый, молочно-белый, прозрачно-белый. Цвет один, оттенки - разные.
