«ИВОЛГИ» готовятся к выходу на московские центральные диаметры
На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») изготовлены первые два электропоезда ЭГ2Тв «Иволга», предназначенные для перевозки пассажиров на Московских центральных диаметрах (МЦД). В ближайшее время новые поезда поступят в Научно-испытательный центр АО «ВНИИЖТ» (ст. Щербинка), где они пройдут ходовые испытания.
Данные поезда собраны в рамках выполнения первого договора, заключенного в марте текущего года между ТВЗ и оператором МЦД-1, МЦД-2 — АО «Центральная ППК» на поставку 24 электропоездов по 6 вагонов в каждом. Все поезда по данному договору будут поставлены перевозчику до середины II квартала 2019 г.
Электропоезда будут проверены на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза. На испытаниях специалисты проведут проверку работы всех систем поезда: блокирование органов управления аварийного и экстренного торможения, взаимодействие электрических и фрикционных тормозов, блокировку наружных входных дверей вагонов из кабины машиниста, время нарастания тормозной силы, функционирование внутрипоездной телефонной связи, величину тормозного пути и другие параметры.
Особое внимание будет уделено проверке состояния кабины машиниста заявленным требованиям по безопасности и эргономике, в том числе проверен уровень электромагнитных излучений в кабине машиниста и в салоне, уровень загрязнения воздушной среды, характеристики защищенности от воздействия шума. По результатам всех испытаний будет принято решение о выдаче сертификата соответствия.
В салонах электропоезда установлены сиденья, мебель, наподобие такой что выпускает
фабрика Бител.
Поезда оборудованы системой селективного открытия автоматических дверей. Технология пневмоподвешивания обеспечивает плавный ход поезда, а также низкий уровень шума и вибрации. В электропоезде «Иволга» имеется множество поручней, что положительно влияет на удобство и безопасность при проезде пассажиров стоя. На все поручни нанесено «теплое» покрытие. Кресла расположены «лицом клицу», а над ними предусмотрены полки для размещения багажа.
В поездах используются системы обеспечения постоянного микроклимата и обеззараживания воздуха. Кроме того, они оборудованы множеством современных пассажирских сервисов — креплениями для велосипедов, USB-розетками для зарядки гаджетов (в каждом вагоне имеется по 16 USB-портов по 2 слота в каждом), видеомониторами, точками доступа Wi-Fi, информационными табло с указанием времени, маршрута следования, наименования ближайшей станции.
Электропоезда «Иволга» приспособлены для проезда маломобильных групп пассажиров. Для колясок предусмотрены надежные крепления и просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров имеются информационные таблички, выполненные шрифтом Брайля.
Ширина входных автоматических дверей поезда «Иволга» увеличена до 140 см. Двери смещены к центру вагона, что облегчает посадку и высадку пассажиров. В поездах «Иволга» впервые применена автоматическая система подсчета пассажиров.
Надежность эксплуатации новых электропоездов обеспечивают крэш-модули на головных и промежуточных вагонах, асинхронный тяговый привод, тележка с пневмоподвешиванием. В просторной кабине машиниста имеются эргономичный пульт управления, собственная система климат-контроля, обогрев лобового стекла, система мониторинга технического состояния электропоезда в режиме реального времени.
Стоимость эксплуатации электропоезда «Иволга» на протяжении жизненного цикла по сравнению с поездами массовых серий ниже на 20 %. Энергосберегающее оборудование позволяет сократить затраты на электроэнергию на 30 %.
Электропоезда ЭГ2Тв полностью спроектированы и собраны в России. Доля отечественных комплектующих, используемых при производстве поездов, превышает 90 %.
Электропоезд «Иволга» был разработан на базе новой универсальной платформы, предполагающей возможность создания целого семейства подвижного состава, предназначенного для различных условий эксплуатации. Конструкционные элементы электропоезда спроектированы с максимальным использованием модульного принципа, что позволяет трансформировать пространство вагона в зависимости от задач, стоящих перед заказчиком.
Электропоезд «Иволга» может быть сформирован в составности от 5 до 11 вагонов. Длина поезда в базовом 5-вагон-ном исполнении составляет 116м, вместимость —1638 человек.
В середине октября текущего года АО «Центральная ППК» и ТВЗ подписали второй договор на поставку в III квартале 2019 г. еще 15 электропоездов серии ЭГ2Тв «Иволга» в 7-вагонной составности. Дизайн новых электропоездов будет обновлен: изменятся внешний вид поезда и интерьер салона.
Движение по Московским центральным диаметрам будет запущено в конце 2019 — начале 2020 гг. Первые Московские диаметры свяжут подмосковные города Одинцово и Лобню (МЦД-1), Нахабино и Подольск (МЦД-2).
По материалам Дирекции по внешним связям АО «Трансмашхолдинг»
