СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Устранение люфтов
Старый 23.06.2019, 20:31   #140 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для psortd

Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 274
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 52 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 30
Цитата:
Втулка контрольной тяги при полной посадке должна выходить снизу, величину этого "выхода" не скажу, не помню
втулка должна быть короче тяги по высоте. Если болтом стягиваются втулки (намертво) , то тяга с временем разбивается (внутренний диаметр). И люфт есть и устранить подтяжкой нельзя.Поэтому втулки выпресовываем стачиваем на наждаке по высоте,а потом собираем
Вопрос : почему в 21м веке используем изобретения царя Гороха (палец -втулка) на данный момент есть карданные подшипники и много чего еще...
у меня 18 лет стоит тяга (если верить счетчику то больше 300тыс переводов уже сделано) болты втулки нержавка

Последний раз редактировалось psortd; 23.06.2019 в 20:44.
psortd вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика