|
Нашел инфу по своей местной ДЖД. Все гораздо скромнее Московской.
Челябинская ДЖД.
Реконструкция 1997-1998 гг породила релейную ПАБ системы РПБ-82 ГТСС. Это классическая схема ПСБ с двумя контрольными участками для фиксации движения поезда (один - до, и один - после входного сигнала станции). Сплошных рельсовых цепей по перегонам, станционным путям и горловинам нет. ПАБ имеет питание от продольной линии электроснабжения 220В.
Станции оборудованы электрической централизацией, разработанной по индивидуальному проекту. Перевод стрелок производится с маневровых колонок, вмонтированных в релейные шкафы в горловинах станций. Размещение аппаратуры - централизованное, в помещении ДСП. На станциях маршрутизированы только поездные передвижения с жесткой специализацией путей. Для каждой горловины аозможно только два маршрута - на прием и на отправление. Маневровые передвижения не маршрутизированы и производятся по команде сигналиста.
На пульте у ДСП имеется контроль положения стрелок (но не органы управления), контроль состояния ПАБ на прилегающих перегонах, контроль замыкания маршрутов и положения сигналов, а также кнопки управления полуавтоблокировкой и сигналами станции.
__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.
|
