Цитата:
|
Сообщение от Phoenix Bird
Пока мне на рабочей стрелке точно не дадут снять и промывать редуктор,да и смысла нет наверное пока точно,вот когда первый двиг сгорит и спросят почему,вот тогда,а сейчас как на дурачка только посмотрят,типа товарищ сделал как надо а я тут со своей теорией молокосос)))...Ну и товарищ не от хорошей жизни затянул видать.
|
Вы думаете, что затянутая фрикция может привести только к выходу из строя двигателя? - нет. Затянутая фрикция может привести ещё и к сходу подвижного состава. Если между рамой и остряком попадёт посторонний предмет (например напрессованный снег или кусок угля, щебня...), то стрелка может замкнуться, а между рамой и остряком образоваться зазор 4 мм и более, из-за чего появляется угроза, что гребень колёсной пары может удариться в торец прижатого остряка и перепрыгнуть его, ну и произойдёт сход. При нормальном токе фрикции на стрелке Вы периодически проверяете специальным "щупом", что стрелка при закладке между прижатым остряком и рамным рельсом шаблона толщиной 4 мм не замыкается и не имеет контроль положения на табло. А при затянутой фрикции, как Вы проверите, что стрелка на 4 мм не замыкается? Кстати, к Вам ревизоры с проверкой иногда заходят? К нам иногда заходят и бывает просят проверить стрелку на 4 мм.
