Здравствуйте,уважаемые,подскажите,пожалуйста:
1) по куда доливать масло в редуктор стрелочного электропривода СП-3.В СП-6 (буквы М в надписи на редукторе нет) понятно,вроде что по пластмассовую пробку,верно?Похоже нет,так как щуп какойто надо вставлять,какие риски там,размеры бы(на проволоке нанести риски чтобы). А в СП-3 такой пробки не обнаружил,может смотрел плохо(просто сп6 на брошенном пути,а сп3 на действующем).Масло какое-то"турбинное" ТП22С.Другого нет
и на зиму тоже не будет.Но блин,согласно вот этому
https://oils.globecore.ru/maslo-turb...haya-hara.html.
у него температура застывания -17 градусов всего.
А согласно этому
http://web-mechanic.ru/download/masla/turbo_TP-22.pdf
вообще минус 15-16 градусов.
Из интернета:"Температура застывания — это температура, при которой нефтепродукт теряет подвижность в условиях испытания. Температурой застывания считают температуру, при которой уровень нефтепродукта в стандартной плоскодонной пробирке при ее наклоне под 45° не меняет своего положения в течение 1 минуты. Температура застывания нефтепродукта указывается в паспорте качества. При использовании пробирки с плоским дном диаметром 30 мм пробирку наклоняют в горизонтальное положение, и если в течение 5 сек нефтепродукт не изменил своего положения, то эта температура считается температурой застывания."
А обогрев восстановить врядли получится.Кабели новые ложить никто не будет как факт,темболее зиму как то приводы проработали(как вообще без понятия).
Меня пока не пускают ни куда,пока 14 дней не пройдет,я хз может в них вообще спецом масло не налито(интересно без масла они долго могут работать?).
2)шестерни ,которые снаружи редуктора лучше смазать "Литолом24" или некой "графитовой смазкой" неизвестной марки из картонного бочонка (так ее местные называют,содержит графит похоже)?.Других вариантов нет и не предвидится."Я другой такой страны не знаю......"
Пасиб)
