Цитата:
Сообщение от nic
См. пост №4 " Основная функция КТСМ- выявление неисправностей подвижного состава по тепловому критерию. Контроль за качеством работы смежных служб (энергетиков, движенцев, путейцев, локомотивщиков, связистов) отсутствует в ТУ на аппаратуру КТСМ."
|
Следить за другими службами, к этим словам можно много чего привязать, только зачем? К выявлению аварийных букс это не имеет прямого отношения, а вот качество питания напрямую связано с выявлением аварийных букс, из-за плохого питания возможны как пропуски, так и необоснованные остановки.
Цитата:
Сообщение от nic
UPSы в большинстве случаев спасают при пропадании одного из фидеров, но у Ваших служб нет средств на "батарейки" для них - кто виноват? Кто виноват в отсутствии нормально функционирующих (если они вообще есть на посте контроля) UPSов?
|
UPS которые есть, а их выбирали и комплектовали ими КТСМы никто иной как ИНФОТЭКС. Как оне работают мы прекрасно знаем, впрочем как и вы, имеем несколько случаев когда UPS затыкается при неоднократном переключении фидеров (фидера играют). Давайте не заниматься пустопорожними обвинениями друг друга, а попробуем найти решения возникающих проблем. По доработке блока БСК для решения данного вопроса есть мысли, опробуем, пришлем на утверждение.
Цитата:
Сообщение от nic
Доработкой тут необойтись требуется разработать подситстему контроля качества электропитания.
|
Согласен, как предлагает allcher просто поднять пороги срабатывания УКП, это не решит проблемы.
Цитата:
Сообщение от nic
Если Вам нужен контроль качества электропитания - пишите ТЗ (не на пальцах "что-б все", а с конкретными параметрами), утверждайте "наверху" (чтобы потом отсутствовали претензии к неполноценному контролю и сертификации данного устройства как средства измерения) - будем работать.
Ведутся работы по нормализации некачественного электропитания - это гораздо эффективнее чем "тупо" регистрировать отклонения от нормы. Но на это нужно время и это тоже будет стоить денег....
|
Николай Николаич вопрос к вам, помогите в вопросе создания ТЗ.
