Цитата:
Сообщение от Phoenix Bird
Спасибо за проявленный интерес и содействие.
Хм,знаю только то что написано по вышеуказанной ссылке(посмотрите мой первый пост в теме пжлс,все вопросы отпадут)))).
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 20
5. Проверка уровня масла в редукторе электропривода
Для проверки уровня масла в редукторе электропривода СП отвер¬нуть верхнюю пробку корпуса редуктора и маслоуказателем проверить наличие масла в нем. Уровень заливаемого масла определить по риске маслоуказателя.
В редукторе электропривода СП с металлокерамическими дисками масло не заливается (рис.13)
6. Чистка и смазывание электропривода
Чистить и смазывать электропривод следует в минусовом и плюсовом положениях стрелки, подвижного (поворотного) сердечника крес¬товин с НПК — при выключенном положении курбельного контакта (заслонки). Смазываемые поверхности электропривода очистить от загрязнений технической тканью, смоченной керосином или соляркой. Смазыванию в электроприводе подлежат: зубчатое колесо главного вала; зубья открытого вала-шестерни редуктора; ролики рубильников и упорных рычагов; оси роликов, рубильников и упорных рычагов; шибер и контрольные линейки (открытые поверхности); венцы зубчатых передач; сальники шибера и контрольных линеек; замок и шарнир крышки электропривода; пальцы шибера и контрольных линеек (рис.14)
|
Поскольку мы знаем про Ваши устройства еще меньше, чем Вы - не удивляйтесь, что будут уточняющие вопросы, иногда - странные (на первый взгляд). Например - у Вас в электроприводах диски фрикционного сцепления металлические? Тогда в редуктор заливается жидкое минеральное масло. А вот если - вдруг - эти диски металлокерамические (т.е. современные) - то шестерни редуктора смазываются консистентной смазкой. Что, собственно, и написано в Технологии, которую Вы процитировали.