|
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Если мы говорим о сертификации - то никакой "конкретный" электропривод с "индивидуальным номером" никакие сертификационные испытания не проходил и не должен был проходить! Испытания проходит некая выборка из партии изделий, и в процессе этих испытаний изделия превращаются (ну, или должны превращаться) в хлам, не подлежащий установке в эксплуатацию в принципе.
И навязываемый нам бред про невозможность замены чего-то там в приводе - это именно бред! Путейцы, например, сертифицированные рельсы и сверлят, и сваривают в длинномерные плети, и режут на рубки, и неоднократно шлифуют, снимая вполне конкретный слой металла - и рельсы от этого отнюдь не перестают быть сертифицированными!
|
Может я не совсем правильно выразился, но именно это я и имел в виду. Каждому приводу соответствует своя документация. Согласно этой документации выходит изделие которое уже сертифицировано. Но никто нам не мешает обезличить (то есть заменить на аналогичные) его составные части в ходе эксплуатации, но это изделие будет по-прежнему считаться тем же самым сертифицированным, что мы и получили с завода.
__________________
-Любое устройство, требующее наладки и регулировки, обычно не поддается ни тому, ни другому.
-Постоянное напряжение, будет не таким постоянным, если в проводку добавить две-три скрутки алюминия с медью.
|
