Цитата:
Сообщение от Абрамов..ИЧ
Привод с разными двигателями - это разные изделия с разными свойствами. Они могут по разному проявлять себя в ходе воздействия различных факторов и поэтому могут быть разные результаты при испытаниях (на климатику, механику, электробезопаснсоть, ЭМС и т.д.).
Только сейчас осознаю пропасть между участниками отрасли..
|
Мы же говорим о СТРЕЛОЧНЫХ электроприводах и о СТРЕЛОЧНЫХ же электродвигателях...
Или Вы хотите сказать, что электропривод с движком МСП-0, 25 - 160 В и электропривод с движком МСП-0,1-30 В - это разные (с точки зрения КД и"сертификации") электропривода?
На самом деле - каждый (или любой) электропривод, например - типа СП-6М может в процессе эксплуатации вполне законно устанавливаться (и неоднократно переставляться) на любой тип стрелочного перевода, на любой тип стрелочной гарнитуры, работать с любой схемой управления стрелками ЭЦ и с любым стрелочным электродвигателем, разработанным для использования в электроприводе типа СП - и все это без нарушения каких-либо запретительных требований.
Николай Николаевич добавил 30.04.2019 в 10:58
Цитата:
Сообщение от 17845
Вот сто раз зарекался...
Как сказал бы ныне покойный, В.И. Старостенко: "Не интересно с Вами".
Вы продолжаете считать, что РЖД это государство в государстве , живущее своей неприкасаемой жизнью. А по сему "весь мир должен прогибаться под вас", и можно не отвечать на заданные кем то вопросы, потому как ответ не всегда однозначный. Ан нет. Так что я бы с бОльшим удовольсвием пообщался со специалистами, не согласными со мной, но анализирующими ситуацию, и объективно желающим попытаться найти взаимоприемлемое решение.
А тут.... очередной пук в вакуум.
Извините. Ну не хочется мне с Вами дискутировать-дискуссии, хорошей и с результатом , всё одно не получится.
|
Мне тоже не хочется, но Вы же народу пытаетесь навязать некую "враждебную" идеологию...
Приходится оппонировать.
Жалко, что участников дискуссии маловато!
