СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Электродвигатель ЭМСУ
Старый 29.04.2019, 17:42   #133 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Навскидку: ГОСТ 32685-2014 Приводы стрелочные электромеханические. Требования безопасности и методы контроля (с Поправкой).
п. 3.6: Запирание шибера должно сниматься замыкателем только после потери контроля положения шибера. Получение контроля положения шибера должно быть только после запирания шибера.
п. 4.4: Проверку выполнения требования 3.6 проводят на стенде. С помощью ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА трехкратно переводят шибер из одного крайнего положения в другое, контролируя визуально выполнение условия п.3.6.

п. 3.13: В приводе должно быть предусмотрено устройство для электрического отключения ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ при переходе на ручное управление приводом.
п. 4.10: Проверку выполнения требования 3.13 проводят на стенде при открытой крышке корпуса привода. С пульта стенда подается управляющая команда на перевод шибера, при этом не должен включаться ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ и перемещаться шибер.

Если испытания подразумевают электродвигатель, то что он есть, как не неотъемлемая часть УСТРОЙСТВА (п. 2.1 настоящего ГОСТ)?
Слова - правильные, трактовка - наиглупейшая.
Понятно, что если есть ЭЛЕКТРОпривод, то в нем наверняка будет и электродвигатель (ну или соленоид или еще что-то электрическое). Но свойства электропривода, его функционал, разные параметры и наверное еще что-то - это самостоятельное изделие, которое да, работает с различными адаптированными для этого изделия электродвигателями. Но при этом сам электродвигатель - как изделие, живет вполне самостоятельной жизнью, включая испытания и прочие процедуры. И отказ двигателя и отказ электропривода - это отказы разных изделий разных изготовителей.
Но самое главное - один и тот же электропривод может работать с ЛЮБЫМ стрелочным электродвигателем, нет никакой "жесткой" привязки типа электропривода с типом электродвигателя, и слава богу - в эксплуатации этот бред с "лжесертификацией" электропривода якобы только в привязке к конкретному типу двигателя еще ни разу никому не помешал! Если я не ошибаюсь, на горочных приводах движки меняются (ну или раньше менялись) каждые 3 месяца...
Ну а тот факт, что в состав КД на привод кто-то когда-то зачем-то включил электродвигатель - да, это ошибка, которая рано или поздно будет исправлена...

Комментарии к сообщению (репутация)
Александр, положительно: Поддерживаю Вас полностью:
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Слова - правильные, трактовка - наиглупейшая.
А то так скоро и до сертификации кабельных муфт под конкретный электропривод докатимся.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 29.04.2019 в 17:50.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика