Цитата:
Сообщение от Александр
О, маршрутный нашёл.
Думаю, путь длиной 151 метр если только с очень большой натяжкой можно назвать приёмоотправочным.
|
А это - неважно.
Если с этого пути можно задать только маршрут отправления на перегон - то светофор с этого пути будет выходным, если только маршрут передачи до выходного или другого маршрутного - то это будет маршрутный светофор, а если есть возможность задать и маршрут отправления на перегон, и маршрут передачи - то это будет выходной, совмещенный с маршрутным.
Николай Николаевич добавил 26.04.2019 в 20:52
Цитата:
Сообщение от tyubik
Ну почему: увязка по участку пути, увязка по маневровым светофорам в створе; поездные светофоры не обязательны. Как технология составлена: не на каждой ведь станции по проходу поезда работы по его коммерческому и техническому осмотру, например, проводятся.
|
Увязка - ничего не определяет, это следствие.
Первична - технология организации передвижений, из технологии следует функционал и расстановка светофоров, и уже из первого и второго - тип увязки.
Николай Николаевич добавил 26.04.2019 в 20:53
Цитата:
Сообщение от tyubik
Таки это и надо узнать, а то полезли в дебри.
tyubik добавил 26.04.2019 в 17:28
Если нет, то маневровым порядком от М5 за М3 (за М1), осадить за Ч2 (работа, соответственно, с составителем), и в путь. Путевая записка зачем?
|
Если такие горе-передвижения нужно делать регулярно - то надо быть полным идиотом, чтобы не сделать нормальную маршрутизацию...
Николай Николаевич добавил 26.04.2019 в 20:56
Цитата:
Сообщение от Александр
Выходные встречал с путей, не оборудованных рц.
Приёма на них нет, отправление - пожалуйста.
|
Да, есть такое - отправочные пути.
Бывает и наоборот - прием есть, а отправления нет. Правда, без РЦ такое уже не делают.
