Цитата:
Сообщение от tiksi
Мы пацаки помним о своём предназначении, в отличии от чатлан.
tiksi добавил 25.04.2019 в 16:04
Подвергну сомнению. Этот автостоп имел сигнализацию "Белый", "Красный", буквы "В" и "Н". Проверить! |
Первая система -просто точечный индуктивно-резонансный автостоп : имел только световой указатель ; дальнейшее развитие этой системы -автоматическая локомотивная сигнализация точечного типа с автостопом -в ней как раз появился локомотивный светофор имевший следующие показания : Зеленый ,Желтый, Желтый с красным , буква С , Белый...
и да -в литературе писали и желто-красный ( когда описывали локомотивный светофор ) и красно-желтый ( при упоминании КОДА передаваемого в РЦ ) ...авторы разные
Алексий 1974 добавил 25.04.2019 в 20:47
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Ну так и локомотивный светофор - это тоже индикатор или указатель.
Был индуктивно-резонансный автостоп - на выходе которого был световой указатель.
Затем появилась АЛС точечного типа - АЛСТ, на выходе которой был (наверное) световой указатель следующего поколения, возможно - уже локомотивный светофор.
Ну и так далее - АЛСН и светофор, КЛУБ и БИЛ.
|
в технических описаниях систем их называли именно так ,как я написал ...световой указатель всего лишь визуально показывал , что система автостопа включена- сигналы на нем( В или Н ) включались положением ручки контроллера автостопа ,а красный -когда ламповый генератор прекращал генерацию и приемное реле отпадало ) ,а локомотивный светофор был повторителем путевых светофоров ...поэтому скорее всего и разные названия изначально
