Романтика киносъёмок
Железная дорога, как магнит, всегда притягивала внимание художников, фотографов, кинооператоров и просто любителей паровозов
Излюбленным железнодорожным «актёром» киностудий страны был и остаётся Витебский вокзал в Санкт-Петербурге. Вспомним широко известный кинофильм «Вокзал для двоих» и многие другие. Построенный в 1904 году в стиле модерн по проекту архитектора С. Бржозовского, он отлично сохранился как в интерьере, так и экстерьере. Когда «киношные» поезда приходят на второй этаж под выпуклую ажурную крышу дебаркадера вокзала, опирающуюся на клёпаные колонны, зритель невольно уносится в эпоху ХIХ века. Но это не мешает использовать здание в более современных картинах.
С открытием музея железнодорожной техники на платформе Пост 16 км
у вокзала появились соперники: многочисленные локомотивы и вагоны. Есть в экспозиции музея единственный, восстановленный из небытия пассажирский паровоз С-68 со своей необычной историей. Паровозы этой серии имели характерный летящий силуэт и поэтому использовались как скоростные в кинокартинах «Сердца четырёх», «Поезд идёт на Восток». «Живой» паровоз рождает поразительные поэтические эмоции и сравнения. Их снимают в любительских ретротурах на заповедных железных дорогах, ныне малодеятельных участках с замечательной природой и историческими железнодорожными раритетами. После просмотра музейными работниками фильма «Бологое-Полоцкая» А. Вульфова, ныне председателя Всероссийского общества любителей железных дорог, родились поэтические строки (они были опубликованы в сборнике «Лирика любителей железных дорог»):
Музейщики смотрели
фильм Ваш
«Бологое-Полоцкая»,
В глубинку ехали
неспешно
И любовались
неба ярким сполохом,
И всматривались в мир
не городской,
нездешний,
И слушали Ваш голос
неторжественный
Под звуки гимна
паровозной эре.
Анализирующий
факты, происшествия
В спокойной
и раздумчивой манере…
Сливались вместе пар,
пейзажи с зимней
стужею,
И гладь озёр,
и злато куполов,
И неба бело-голубое
кружево
Пронзительно сияли
меж берёзовых стволов.
Спасибо Вам за фильм Ваш поэтический
И за поездку
в романтичную
страну,
Где паровозные гудки
так ностальгически
Звучат, нас призывая
в старину.
Техника, собранная в музейном пространстве, облегчила киностудиям поиски объектов для съёмок, и возник некий киношный бум вокруг музейной экспозиции.
В 90-е годы прошлого столетия музей, как многие другие, нуждался в финансах и рискнул предоставить технику в аренду киностудии «Ленфильм». Но этот первый опыт оказался неудачным. На съёмки был отдан только что отреставрированный почтовый вагон 1930-х годов, который являлся ещё и мемориальным. В его багажном отсеке из Ленинграда в Москву перевозили тело убитого С. Кирова. Студия снимала картину «Мы едем в Америку» вблизи Петродворца и нашла для охраны раритета случайных людей. Они развели костёр для обогрева прямо в вагоне, в результате возникшего пожара он сгорел вместе с охранником. Музей получил компенсацию в размере 90 тысяч рублей. Для нас это было шоком. Долгое время мы не отдавали технику в аренду. Когда же, учитывая большой спрос, мы стали всё же её предоставлять, то ставили условие, чтобы её сопровождали сотрудники музея.
Был и удачный опыт. Например, съёмки российско-американского
фильма «Анна Каренина» студии «ТРИТЭ», режиссёра Никиты Михалкова. Тогда на заработанные средства нам удалось построить хозяйственный ангар для проведения ремонтно-реставрационных работ на территории музея. Правда, последующие обращения Никита Сергеевич предпочитал делать через министерство, и дохода музей не получал. Так же авторитарно, через министерство, был решён вопрос об использовании для киносъёмок фильма «Чокнутые» репликара Царскосельского поезда, стоящего в павильоне Витебского вокзала. Этот поезд музейщики задумали использовать как действующий и включили в программу празднования 150-летия отечественных железных дорог в 1987 году. Из-за недостатка времени и средств тогда ограничились изготовлением паровоза и четырёх вагонов в натуральную величину и павильона. Именно на этот поезд и положили глаз создатели фильма. Его вытащили из павильона, транспортировали, провели киносъёмки, нанеся значительный технический и эстетический ущерб, особенно вагонам. В таком виде поезд простоял в павильоне до 160-летия железных дорог. К этой дате силами рефрижераторного депо Предпортовая он был отремонтирован и покрашен.
Старинная техника очень востребована при создании художественных фильмов, телефильмов, видеоклипов, рекламных роликов. Экспонаты музея участвовали, кроме названных, в съёмках фильмов: «Хрусталёв, машину», «Мэри Пикфорд», «Сибирский цирюльник», «Гибель империи», «Есенин», клипа «Сибирская корона». Музейные «актёры» снимались вместе с выдающимися мастерами: Владимиром Машковым, Олегом Меньшиковым, Сергеем Безруковым, Александром Абдуловым и другими. Музейная техника была востребована при создании кинофильма режиссёра А. Учителя «Край», победившего в четырёх номинациях премии «Золотой орёл». Во время награждения звучали слова благодарности в адрес руководителя ОАО «РЖД» В. Якунина за техническую и финансовую помощь.
Валентина Мисаилова,
директор ЦМОЖД в 1989–2001 гг., заслуженный работник культуры РФ
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
