СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: к.з. питающего конца в кодовой РЦ
Старый 02.04.2019, 12:47   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для TI21

Регистрация: 22.04.2010
Сообщений: 47
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: к.з. питающего конца в кодовой РЦ


Доброго времени суток!

Имеется кодовая рельсовая цепь, запроектированная по типовой нормали РЦК50-ИВГ-М-АТ-93, сх. 3.9. В соответствии с типовой нормалью напряжение питания данной рельсовой цепи для рассматриваемого случая (L = 2 км, Lкаб. ПК 1 км, Lкаб РК = 3 км) составляет 110 В. По расчёту при таком напряжении питания при коротком замыкании рельсов на питающем конце во вторичной обмотке трансформатора ПРТ будет протекать ток 9,5 А, тогда как допустимый ток составляет 5,42 А или 7,7 А, если учесть, что сигнал не непрерывный, а с паузами. Расчёт нормального и контрольного режимов совпадает с данными нормали.
Не знает ли кто, как работают такие рельсовые цепи на практике и как в них решается проблема превышения допустимых токов при коротком замыкании питающего конца?

Последний раз редактировалось TI21; 03.04.2019 в 14:44.
TI21 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика