Цитата:
Сообщение от Механик 123
Я так понимаю главная задача подобной сертификации - проверить на безопасность ПО, которое ваяется для каждой конкретной станции. А ведь заметьте, проекты релейных ЭЦ для каждой конкретной станции никто не проверяет! Схемы то типовые, но ведь набираются то они конкретно по объекту, и, соответственно, возникают ошибки, которые могут привести к катастрофе. Получается - двойные стандарты... Вспомним переезд на станции Пери - работал исправно, а потом и вылезла проектная ошибочка. Пусконаладка не способна выявить всех косяков, что ЭЦ, что МПЦ, особенно с последними тенденциями "главное пустить, а там эксплуатация разберется".
|
То, о чем Вы пишете - это не из темы про сертификацию...
Сертификация - это подтверждение соответствия продукции, поставляемой в обращение, т.е. на рынок, продукции, у которой есть изготовитель, который и отвечает за соответствие продукции требованиям безопасности.
У МПЦ и у релейной ЭЦ - нет изготовителя, каждая станция - это объект строительства, объект индивидуальный как при проектировании, так и при строительстве.
Возьмем релейную ЭЦ. Теоретически, наверное можно как-то "сертифицировать" весь альбом, условно - все 6 альбомов МРЦ-13, поскольку в них практически полный набор всех возможных технических решений. И что даст такой "сертификат" - ровным счетом ничего, поскольку на конкретном объекте (станции) будет конкретный проектировщик со своим набором любимых тараканов в голове, и конкретный строитель - тоже со своими тараканами. И к результату деятельности проектировщика и строителя "сертификат на альбом ЭЦ" никакого отношения иметь не может и не будет.
Все то же самое уместно и при рассуждениях о "сертификации" любой системы "МПЦ в целом" - хоть в части железа, хоть в части ПО!
Ну и я не согласен, с утверждением о том, что пусконаладка не позволяет выявить все косяки! Тут весь вопрос - в квалификации пусконаладчиков!
К слову - вот если бы существовала система "сертификации" специалистов по регулировке систем ЖАТ, наверное это было бы здорово!
