Цитата:
|
Насколько мне известно - это особенность одной только Московской ж.д., так почему-то исторически сложилось. На других дорогах такого в принципе нет, если ДЖД на балансе ШЧ - то ШЧ её обслуживает "как свою"...
|
Понимаете весь абсурд? вопрос "почему?" не снят! Кстати, общаюсь с "Н" всех ДЖД ситуация такая же. Исключение Питер. Никого не смущает, что в 2018 году на МДЖД ни одного раза не было путейца? Просадки и тд просто аховые, машинист сам просит об ограничении скорости...
На самом деле уже не знаешь что делать. Дело не в руководителях служб и дистанций, дело выше... просто данная школа стала обременительна и никому не нужна
Макс - МЖД добавил 31.03.2019 в 22:56
Порой думаешь " накройся уже всё медным тазом"... Но все равно идешь и собираешь из непонятно чего рабочие устройства.
Могу смело сказать:
Ушел я с ДЖД (именно уволился как "взрослый сотрудник" 4 года назад". Почему - потому что надоело!) ждешь, веришь и понимаешь: ты не нужен никому со своей узкой колеёй, не приносящей денег! из 3 месяцев 2018 года, устройства СЦБ без сбоев отработали 19 дней! и это заслуга энтузиаста, выпускника МДЖД, ШНС Быково! И вернулся я только по просьбе Н МДЖД, именно по просьбе "помочь"... Поставили СЦБ за 26 млн. рублей в 2005 году и что? навернулось все за 2 года. Потому что решили что устройства вечные. Одна станция из-за ошибки ЭЧ сгорела полностью через 2 года, вторая живет при постоянных ошибках и отказах с того времени. Да, помогли конечно, но тут помощь глобальная нужна а не "кость в зубы". И об этой помощи разговор уже 10 лет....спасибо только неравнодушным! ПОЭТОМУ ОПЯТЬ ПРОСИМ ТУТ ПОМОЩИ, А НЕ У ДОРОГИ И СЛУЖБЫ - ТАМ ОТВЕТ ОДИН : ДЕНЕГ НЕТ, НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ!
Надоело просить сраный ПОБС (спасибо Игорю, привез) и унижаться:"пожалуйста, просим, дайте"...
Самое смешное, что та же МЖД не забывает хвастаться наличием ДЖД....
Макс - МЖД добавил 31.03.2019 в 23:39
просто оставлю это тут:
СЦБ станции Пионерская Московской ДЖД.
- При разработке нового графического интерфейса для АРМ ДСП, просьба исключить отображение на мнемосхеме переездов «ПК23+14» и «ПК31+22» (не существуют).
- В качестве звукового файла о занятости участков приближения использовать звук электрического звонка взамен фразы «поезд из Юности».
- Надпись «ПК26+13» дополнить надписью «ПЕРЕЕЗД 3 КМ».
- Вывести на основной экран станции отображение РЦ перегона «Ч14П» (за с/т №2), дополнить надписью «пл.ШКОЛЬНАЯ»
- Увеличить время выдержки до закрытия переезда «ПК26+13» «в хвост», после его проследования поездом: ввиду малой скорости проследования данного переезда (менее 20 км/ч) – система повторно закрывает переезд после проследования поезда (в обе стороны движения) по извещению встречного направления.
- По возможности, при маршрутах приема/отправления поездов с отклонением, вывести индикацию светофоров «Н», «ЧМ1А» с показанием ЖЖ (ЖмЖ).
- Добавить (активировать) функцию «накопление маршрутов», для возможности создания автооборота локомотива по станции.
- По возможности, нанести ниже РЦ «1АП» и «3П» (строящийся путь) изображения платформы в виде прямоугольника с надписью внутри «платформа 1» (на пути «1АП») и «платформа 2» (на пути «3П»).
- Отображать закрытое состояние всех светофоров (поездных/маневровых) согласно реальному показанию (красный/синий). Красные: Н, Ч2,Ч1,Ч3 (новый), НМ1, НМ3 (новый), ЧМ1А, М8, М4, М2,М16, М18. Остальные синим цветом.
- При маршруте от «Ч1» («Ч3») за «М5» (до «М3») извещение на переезд не выдавать. Извещение на переезд только при маршрутах за «М1». Открытие «М3» при маршруте от «Ч2» за «М1» или от «М3» за «М1» производить с выдержкой, необходимой на закрытие переезда.
- Запретить в АРМ ДСП авторизацию ДСП по табельным номерам 1234, 12345 (запретить прямую последовательность цифр). Сделать, чтобы один раз в сутки в 10:00 АРМ ДСП блокировался до окна ввода табельного номера, и для разблокировки было необходимо ввести табельный номер ДСП – каждое утро (4-5 цифр) с паролем, и по возможности выбор посредством выпадающего списка ФИО ДСП с возможностью редактирования ФИО ДСП и таб. Номера с помощью табельного номера и пароля главного ДСП . (необходимо для точного отслеживания работающего ДСП).
- Реализовать использование функций ИРАБ, СУБ и тд. (всех запрашивающих подтверждение) только после подтверждения паролем главного ДСП.
- Установить шлагбаумы на станционном переезде ст. Пионерская ( ввиду увеличения потока автомобилей в связи с перекрытием Туполевского шоссе в г. Жуковский, связанном со строительством автомобильного тоннеля).
Корректировку устройств произвести ПОСЛЕ утверждения поданного проекта изменения путевого развития ст. Пионерская, а также в соответствии с корректировками, указанными в письме ДИ МЖД № Ш-17/929 от 23.07.2013 г.
просто для истории...
