СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Рассуждения про безопасность и сертификацию МПЦ
Старый 29.03.2019, 12:41   #394 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
3 Для начала, ДАВАЙТЕ определим (тут для себя, то есть для всех включившихся), КАКУЮ безопасность мы имеем ввиду?, то есть давайте из ГОСТа возьмём определение, энто будет наша цель (ну как сейчас модно по всяким там СМК), вычленим (фу , прости Господи) оттуда нужный сегмент (область, направление....) и посмотрим , каким же образом влияют СЦБиные устройства на эту самую безопасность.
Ну вот неправильно - это я про себя, как я понимаю...
Мы же говорим о сертификации!
Вопрос - в контексте разговора - не про то, как СЦБиные устройства влияют на безопасность какую-то или чего-то!
Вопрос про то, что любая продукция, применяемая на опасном производственном объекте (каковым является ж/д транспорт), должна быть безопасна. И речь - о продукции, выпускаемой в обращение, т.е - на рынок.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика