СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 26.03.2019, 13:43   #328 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Трезвый путеец

Регистрация: 07.03.2019
Сообщений: 1,022
Поблагодарил: 17 раз(а)
Поблагодарили 122 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 308
Цитата:
Ок, например, отдельно испытанный ОК на климатику успешно пройдет испытания и получит сертификат, но это не значит, что он успешно себя будет вести в запертом шкафу, в котором ещё 10 таких же ОК. Уже не говоря про ЭМС и все остальное...
Отсюда напрашивается, что подвергаться воздействиям должна вся система (с учетом категорий размещения оборудования).
Именно эта проблема и решается ТР-ками. Технические решения и описывают, что и в каком случае, будет себя вести. Условно Блок1 + Блок2 могут работать успешно вместе. А вот если поменять Блок2 на Блок3, то уже работать не будет. Соответственно сначала сертифицируются отдельные элементы, потом эти элементы собираются в систему, и испытываются. На основе этих испытаний и делаются ТР.

Трезвый путеец добавил 26.03.2019 в 13:43
Цитата:
Безусловно, именно на это и должна быть "заточена" система сертификации, и в СЦБ - в том числе. К сожалению, в СЦБ сегодня этого и близко нет - ни нормативно, ни фактически...
Поэтому и надо относится к СЦБ как к "конструктору лего". Сертифицируем отдельные элементы/изделия. На основе этих изделий и испытаний - делаем ТР. Что впринципе сейчас и происходит.

Просто не надо смотреть это как на комплекс централизации.

А про приемку, всякие акты итд.итп. Это можно все сделать на уровне распоряжений РЖД, и будет это считаться внутренним положением.

Последний раз редактировалось Трезвый путеец; 26.03.2019 в 13:43. Причина: Добавлено сообщение
Трезвый путеец вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению