|
Почитал, покумекал...
Материалов, да, вроде как поменьше стало - приводов, головок светофоров, коробки интересные стали (ВОЦН не дает закрыться - приходится загибать выводы). Но вместе с тем - покраска два раза в год - на это средств хватает и выделяют (лучше внешний вид, значит люди работают!). Причем возникает вопрос - зачем окрашивать раз в два года, если есть типы красок (та же автомобильная), покрасил разок - ходи протирай. Другой момент - выдали комплект (один) инструментов - как делить на три парка (читай в 99% случаев на несколько станций)? Почему действительно я, эксплуатационник, должен заниматься непрофильными вопросами? Режется время, ухудшается качество обслуживания. Взять ту же покраску, копание траншей (как выразился наш Главный инженер - высокооплачиваемые траншеекопатели и маляры). Замена кабеля - закапываем в землю миллионы в пересчете на все железные дороги (а ведь есть возможность укладывать лотки и содержать кабель в них - чуть подороже на первом этапе, но окупается в дальнейшем, да и дополнительная защита при путевых работах)... и т.д. и т.п. Понимаю, что дорого и долго, но ведь окупится, сроки эксплуатации-то не маленькие... Но ни понимания, ни обратной связи. Еще момент - любая проверка по сути - найти, где тонко - там и рвется, но репрессии-то зачем? Нашел - обратил внимание - дал материал и задание - спросил выполнение. Вот от выполнения и зависит - сделал - молодца, не сделал - балбес. На практике - обратил внимание и наказал.... Мыслей много, но, видимо, не для этой жизни.
|
