Цитата:
Чтобы не вводить людей в заблуждение - уточню формулировку...
Не подлежит сертификации разрабатываемая продукция (входящая в перечень продукции, подлежащей сертификации), конструкторской документации на которую присвоена литера "О".
|
Тем не менее, в сентябре 2017 согласовывают внедрение МПЦ-ЭЛ вместо Ebilock-950, на станции Нюра ВСЖД. В октябре уже согласовывают ТЗ. Причем прошу заметить, что на тот момент, система уже прошла опытные испытание, и введена в постоянное использование. Вот только она не была сертифицирована. Причем в пояснительной записке к проектной документации, от 2017 года, уже красуется: 0401200-00 ТР1 «Микропроцессорная централизация стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ;
А вот теперь вопрос. Как на РЖД могут быть утверждены Технические решения, на систему которая не прошла сертификацию и соответствие по безопасности?
А вот и сама пояснительная записочка:
http://www.elteza.ru/upload/iblock/f...umentatsii.pdf
P.s. Для тех кто не в курсе.
Есть такой замечательный ГОСТ.
ГОСТ 33894-2016 Система железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях. Требования безопасности и методы контроля.
В этом ГОСТе есть пункт 5.6.
Контроль требований безопасности к аппаратным и программным средствам систем железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях.
И в этом пункте есть 2 замечательных под.пункта:
5.6.3 Испытательная лаборатория (центр), при участии организации-разработчика, должна провести экспертизу и испытания для подтверждения корректности доказательного материала, представленного в документе "Доказательство безопасности". Подтверждение обоснованности и корректности количественных показателей безопасности должно проводиться с использованием расчетных методов.
5.6.4 Станционная система должна допускаться в эксплуатацию только при наличии положительного заключения от испытательной лаборатории (центра).
А теперь вопрос. На каком основании ИЦ ЖАТ "ЭЛТЕЗА" дало положительное заключение на МПЦ, где составная часть (ОК "RUVIO") не сертифицирован?
Кто еще думает что про безопасность "наших" систем?
Трезвый путеец добавил 12.03.2019 в 19:16
Цитата:
Дело в том, что эти "КД и схемные решения" эксплуатационникам и даром не нужны!!!
Попробуйте предложить врачу КД на томограф с целью организовать ремонт и сервисное обслуживание "своими силами" - он Вас сразу к другому врачу отправит!
|
Здесь томограф и врач - не правильное сравнение. Томограф это средство, а врач - оператор томографа. Это как ДСП является оператором устройств СЦБ.
Корректней было бы сравнить, механика по ремонту Камаза и механика по ремонту VOLVO.
