Цитата:
Сообщение от Механик 123
По поводу аналогий... Вот представьте лежите Вы , Николай Николаевич, не дай Бог конечно, в больничке. А в ней, согласно эффективной политике только медсестры, врачей нет. Ну и поплохело Вам - что дальше? Сестричка, кроме как наложить повязку, ничего не может, ждем сервисного врача. И когда он приедет? И приедет ли вообще? А если приедет и Вам станет только хуже от его лечения - а он то и ни за что не отвечает. А ведь железка - те же жизни людей, так кажись нас еще с универа учили. И ведь в конце концов принудят эту безграмотную медсестру Вас лечить (читай - вмешиваться в работу устройств незаконным способом). И пошла вся больничка под откос ... Это ведь до чего дошло - ревизор открытым текстом говорит, что все меньше механиков на линии, способных поставить грамотно и , прости господи, безопасно перемычку...
|
Неудачный пример у Вас...
В медицине сейчас - как раз так, как я и написал выше про СЦБ. Минимум "врачей общей практики", тех которые ведут прием и направляют к высококвалифицированным специалистам в соответствующие высокотехнологичные центры, институты и т.п. И уже там, проводя аналогию с ж/д - "на стороне", уже позитронно-эмиссионные и прочие томографы и т.п.
Николай Николаевич добавил 11.03.2019 в 22:10
Цитата:
Сообщение от Механик 123
Да нафиг РЖД свои квалифицированные инженеры! Браво! Купим "квалифицированных" на стороне и хрен с ним что в тридорога, хрен с ним,что не такие уж и квалифицированные, главное не свои...
|
Именно так! "Свои" - неизбежно будут либо выполнять низкоквалифицированную (естественно, по сравнению с высококвалифицированной работой с МПЦ) работу - красить, копать и т.п., либо - дежурить, проводить КМО, и т.п. В условиях эксплуатации - для "высококвалифицированных" просто нет необходимого объема работ.
Поэтому высококвалифицированных инженеров - проще и дешевле привлечь через аутсоринг, сервис и др.
