Цитата:
Сообщение от Antibueno
НО ГЛАВНОЕ прокладывать и содержать пути там где они необходимы!
а сейчас получается, построили дорогу, а колес по ней ездит столько, что это просто не серьезно
вот и получаем как во всей стране, работают одни, а получают все...
|
Нет, неправильно. Задача строительства новых ж/д линий - это не задача ОАО "РЖД", не ее обязанность! Точнее, ОАО "РЖД", используя свой строительный комплекс, может и должна участвовать - как подрядчик - в строительстве и зарабатывать на этом. Но финансировать строительство новых линий - РЖД не может. Речь, естественно именно о строительстве новых линий, а не об оптимизации трассы уже эксплуатирующихся линий, например - обходов крупных городов, спрямления трассы и т.п.
А поскольку инфраструктура РЖД - это пути общего пользования, РЖД не может отказать любому грузоотправителю в перевозке и не может закрыть малодеятельную линию.
Николай Николаевич добавил 11.03.2019 в 20:34
Цитата:
Сообщение от Трезвый путеец
|
Вы правда не знаете или притворяетесь?
Сертификация - это атрибут устоявшегося, серийного производства, опытные образцы сертификации не подлежат..
Николай Николаевич добавил 11.03.2019 в 20:37
Цитата:
Сообщение от Трезвый путеец
А зачем? Тут все ясно. Кормим своих, из-за этого и цена.
Подъездники воют от всего этого, когда дело доходит до СЦБ.
|
Кто или что мешает подъездникам "родить" свою систему СЦБ - желающих вроде "с избытком"?
Метрополитеновцы, к примеру, обходятся же без РЖДшных систем...
