Цитата:
Сообщение от Юстас
Но ведь периодичность проистекает из факта существующей технической реальности работы стрелочного перевода. (Во загнул!) Т.е. вот такие шпалы, вот такие рельсы, вот такой СЭП и решили, что раз в неделю-две надо бы проверять. Возможно какой-то институт сделал расчеты.
Однако если у нас появился инструмент непрерывного мониторинга состояния стрелочного перевода, может быть надо подумать об изменении регламента? Или о проверке на отжим по факту предотказного состояния? (зазор 3 мм или 3,5 мм, это АБАКС может решать)
|
Проверка стрелок "на отжим" - в современных условиях это не столько техническое, сколько политическое действие. Эта "встреча на границе" ПЧ, ШЧ и ДС (если проверка проводится при проведении КМО). Это подписание "пакта о ненападении" между ПЧ и ШЧ на период до следующей проверки. И этот "пакт" - защита и тех, и других от потенциальных недоразумений, которые могут возникнуть, например, при расследовании какого-либо инцидента.
У меня - в бытность ШЧ - на многих станциях годами не было "отжимов" (после того, как привели в норму усилие перевода), но отказаться от проверок "на отжим" с установленной периодичностью - такая мысль не приходила даже в страшном сне...
А интегрировать АБАКС в систему диагностики и мониторинга - было бы очень хорошо, если бы не было столь дорого и, предполагаю, столь ненадежно...
