Цитата:
Сообщение от Юстас
Доброго времени суток всем форумчанам.
Люди от эксплуатации, подскажите ответы на некоторые вопросы:
1. Каковы основные отказы схемы?
- контакты АП в цепях контроля?
- контакты АП в цепях электродвигателя?
- контакты реле ППС? Или даже НПС?
2. При отказе контроля ДСП может "погонять" стрелку? Или как правило при отказе контроля отказывает и способность переводиться?
3. Какие электродвигатели зарекомендовали себя наиболее положительно? В тяжелых условиях эксплуатации - мороз, потоп и т.д.?
Я ответы какие-то знаю, но хотелось бы с вами подискутировать на эту тему ...
|
Чего это вдруг?
Контакты реле ППС и/или НПС - таких отказов практически нет.
Контакты АП - случаются, отказывают, и контрольные, и рабочие. Чисто человеческий фактор - насколько "кривые" или "не кривые" руки ШНа.
При потере контроля - стрелку ДСП погонять может, и при очередной попытке контроль может и появиться.
Электродвигатели переменного тока вообще себя зарекомендовали очень хорошо. "На заре" их внедрения был конструктивный недостаток - откручивались винты, крепящие фланцы двигателя - потом эту "болячку" победили.
Но для дискуссии - хотелось бы понимать контекст разговора или постановку задачи!
