Цитата:
Сообщение от Deer
Автобиография tyubiKA?
|
Было распоряжение(не помню чьё).Чтобы не ставить перемычки при неисправности АЛС,Поставили на крышке ЭПК -150И тумблер К в отключенном положении и опломбированный.При неисправности-срываешь пломбу,включаешь тумблер К и делаешь запись в ТУ 152
Нашёл 1410Р Воротилкина
Действия локомотивной бригады при управлении локомотивом, оборудованным системой АЛСН (КЛУБ-2М), КОН:
- на стоянке выключить ЭПК остопа поворотом ключа в крайнее правое положение;
- распломбировать и произвести установку тумблера "К" в положение "Включено";
- произвести отключение автоматов защиты АЛСН, для исключения срабатывания блока КОН;
- на стоянке произвести проверку включения и отключения режима тяги;
- по завершении следования в режиме двойной тяги (вторым), в середине состава соединенного поезда, и при движении с вагонами, кранами, путевыми машинами и снегоочистителями впереди локомотива, произвести переключение работы AЛCH в штатный режим путем включения автоматов защиты AЛCH, перевода тумблера "К" в положение "Выключено", перевода ключа ЭПК в положение включено (крайнее левое положение);
- сдающий машинист обязан произвести запись в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152 о состоянии тумблера "К" (опломбирован, или распломбирован), следовании на двойную тягу или по системе многих единиц, середине состава соединенного поезда, и при движении с вагонами, кранами, путевыми машинами и снегоочистителями впереди локомотива и переводе системы AЛCH в рабочее состояние;
- запрещается принимать локомотив из депо и ПТОЛ с распломбированном или неисправном тумблером "К".
