Цитата:
Сообщение от Nogik
По этой схеме на вывод обмотки 4 подается минус от БПШ с 50В на выходе, плюс БПШ соединен с минусом питания сигнального реле. Зачем нужна нижняя обмотка 4-2 по такой схеме? Смысл от БПШ 50В и минусом если это реле соединенное последовательно с сигнальным не встанет под ток. Может правильнее подавать на вывод 4-плюс с БПШ, тогда ЧКЗ будет отпускать якорь, а реле С-сигнальное встанет под ток. Ошибка в схеме или я не понимаю?
Что это за знак стрелки или двойной стрелки возле реле? |
Функциональное назначение реле ЧКЗ (НКЗ) - это контроль фактического включения на выходном светофоре зеленого огня и переключение показания на желтый при перегорании зеленого. Функционал "зашит" в названии реле, КЗ - это "контроль зеленого". При открытии выходного светофора реле КЗ и сигнальное реле С включаются одновременно., поскольку они включены последовательно. В части выключения - питание с них снимается одновременно, а вот выключаются они не одновременно, так как имеют существенно разное замедление на отпадание. Задача реле КЗ - при перегорании лампы зеленого огня выключиться раньше, чем выключится сигнальное реле С (у которого большое замедление на отпадание), отключить цепь реле ЛС и обеспечить переключение сигнализации выходного светофора на желтый огонь. Для того, чтобы реле С и КЗ включить последовательно, при помощи блока питания БПШ образуется дополнительный полюс питания цепи сигнального реле ДП путем включения последовательно выхода БПШ со станционной батареей. С БПШ, насколько мне помнится, при этом снимается не 50, а 20 В.
Ну а стрелка рядом с обмоткой реле - это указатель нормального состояния реле...
