хмм, идея применения оптических датчиков да еще и СПЭК уж очень напоминает решение балтавтоматики по реализации на переезде табло отсчета времени.
ребята молодцы конечно, хотя как то расплывчато описано.
1. если эта система может воздействовать на переезд (управление заградительными) то фактически это уже микропроцессорный переезд.
2. система фото видео фиксации как доказательная база, тоже крутая штука.
а теперь конкретнее. если система может воздействовать на переездную автоматику, то для чего ей оптические датчики?
это очень слабое место системы, т.к. у них крайне низкая защита от помех (например пройдет группа путейцев по второму пути и система решит, что поезд в зоне переезда и перестанет его контролировать, налипание снега и т.д.).
не понятно почему не пользоваться рельсовыми цепями наложения по решению АПС-04.
касательно фото видео фиксации в доказательную базу для этого требуются сертификаты и прочие нормативные документы, что говорит о не дешевом производстве, а в статье нам рассказывают про невысокую стоимость.
мое заключение, система оправдывает свое название как значение слова КРИК и не более
