Повышать эффективность перевозочного процесса
Состоявшееся в конце декабря заседание правления ОАО «РЖД» подвело итоги работы отрасли в 201 б г. На заседание прибыли руководители правительства страны, министерств и ведомств, ведущие специалисты транспортного комплекса.
Президент ОАО «РЖД» О.В. Белозёров отметил, что впервые отрасль полностью сбалансировала свой финансовый результат без получения государственных субсидий. Сумма налоговых платежей и страховых взносов, которые Компания выплатила по итогам года, составила 290 млрд. руб.
Сегодня железные дороги играют значительную роль в экономике России, обеспечивая 45,5 % грузооборота, а без учета трубопроводного транспорта — 87 %. Объемы грузовых перевозок выросли до 1 млрд. 219 млн. т (+1,5 % к уровню прошлого года), при этом их себестоимость увеличилась всего на 2 %.
Доля ОАО «РЖД» в пассажирообороте в стране составляет 27,8 %. Удалось переломить отрицательную тенденцию трех последних лет — перевезено 1 млрд. 27 млн. человек (+3,8 %). Растут перевозки в дальнем следовании, стабилизировалась ситуация в пригородном сообщении. Увеличился спрос на услуги высокоскоростных поездов «Сапсан», скоростных «Ласточек», «дневных экспрессов», более чем в два раза возросло число пассажиров, отдающих предпочтение двухэтажным вагонам. Современные технические решения, высокий уровень сервиса реализованы на Московском центральном кольце.
По итогам 2016 г. Компания выполнила поручение президента РФ и увеличила производительность труда более чем на 5 %. При этом холдинг «РЖД» — это крупнейший работодатель России: доля работников от общего числа занятых в стране составляет 1,1 %. В течение прошлого года дважды проиндексирована заработная плата — в марте на 2,9 % и в октябре на 3,5 %. Сейчас она составляет в среднем 46 700 руб. Для сохранения гарантий и социальных обязательств перед трудовым коллективом, ветеранами и пенсио
нерами подписан новый Коллективный договор на 2017 — 2019 гг.
Компания продолжает реализацию крупнейших инфраструктурных проектов. Доля ОАО «РЖД» в общем объеме инвестици! в РФ составляет около 2,7 %. Среди ключевых — проект высоко скоростной магистрали Москва — Владимир — Нижний Новгород — Чебоксары — Казань. Начато проектирование электропоездов — конструкционной скоростью 360 км/ч, в инфраструктуру заклады вается возможность реализации скоростей до 400 км/ч.
Работники локомотивного эксплуатационного хозяйства выполнили все ключевые задания, поставленные на 2016 г. Так, п<— результатам года производительность труда увеличена на 3,7 °/с потребность парка локомотивов снизилась на 1,7 % при росте объема работы; потребление топлива сократилось на 1,2 %, электроэнергии — на 0,4 % к уровню прошлого года.
В 2016 г. проведен достаточно обширный анализ состояни; локомотивного парка и эффективности его использования. В результате был сформирован долгосрочный стратегический план по_ обеспечению перевозочного процесса локомотивами до 2025 г. предполагающий одновременно мероприятия по снижению потребности на заданные объемы работы.
В частности, намечено закупать ежегодно 440 — 460 локомотивов, продолжая оптимизацию инвентарного парка. Требуете; довести программу заводских ремонтов локомотивов, начиная <- 2017 г., до уровня не менее 2000 ед. ежегодно, что позволит до конца 2020 г. полностью ликвидировать просрочку в заводских ремонтах. Поставлены новые задачи по снижению потреблени; локомотивным комплексом топливно-энергетических ресурсов.
Получат дальнейшее развитие полигонные модели управления тяговыми ресурсами, опробованные на дорогах Сибири и Даль него Востока.
Подробнее о состоянии локомотивного парка и задачах на ближайшие годы рассказывается на с. 3 — б журнала.
