Цитата:
Сообщение от Александр
Николай Николаевич, у меня к Вам вопрос:
Кто, по Вашему мнению, должен руководить переключением, осуществлять подготовку к нему, контроль правильности перепайки, проверку зависимостей, поиск "подводных камней"? В данный момент времени и в ближайшей перспективе.
зШЧ, ШЧГ и ШЧУ "не предлагать". У них и так работы выше крыши. И на селекторе прокашлять, и на повреждение сбегать, и на совещаниях штаны протереть, и озвездюлиться за повреждения.
Раньше стрелку врезать мог каждый второй механик и каждый старшой, а теперь?
|
Сегодня - в смысле при существующем порядке - это должен быть один из руководителей ШЧ (ШЧ, или ШЧГ, или зам. ШЧ) лично (на месте от и до) и официально (с возложением на него этой обязанности) как ответственное лицо. Физически - под его руководством и под его ответственность - это должны быть подготовленные (в смысле умеющие это делать) работники ШЧ (это могут быть и ШНы, и ШНСы, и ШЧУ). ШНы и ШНСы - не обязательно линейные, это может быть и отдельная бригада "по новым работам", если таковая есть в ШЧ. Или же - аналогичная бригада из ШЛ или из ШТЦ, на разных дорогах это по разному.
В связи со структурными изменениями - штаты "жиже", ИЧи, будущее разделение на ШЧЭ и ШЧР и др. - нужно формировать одну на дорогу бригаду "переключенцев" при дорожной лаборатории, такой костяк спецов, "СЦБиный спецназ", к которым "вторыми номерами" можно приставлять квалифицированных работников ШЧ.
Ну а про завтра - нужно думать, обсуждать, готовить решения и принципиально менять, расставляя все по своим местам функционально. Задача очень непростая...
