СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: эксплуатация ТШ-65СБ (бесконтактная)
Старый 11.11.2018, 13:14   #31 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Pifur_SCB

Регистрация: 11.11.2018
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Vlad SCB Посмотреть сообщение
С точки зрения функционирования кодовый трансмиттер совместно с трансмиттерным реле образуют кодирующий узел. Таким образом, для полупроводникового реле требования по безопасности и для полупроводникового путевого трансмиттера нужно объеденить.
"Каким образом" необходимо объеденить требования по безопасности для КПТ и мптрансмиттер?

Почему ТШ-65 в н.в. не отвечают требованиям по безопасности?

Pifur_SCB добавил 11.11.2018 в 14:09
Цитата:
Сообщение от Vlad SCB Посмотреть сообщение
Реле "сырое".
С результатами экспертизы где можно ознакомиться?

Pifur_SCB добавил 11.11.2018 в 14:11
Цитата:
Сообщение от Vlad SCB Посмотреть сообщение
Также вопрос - возможно ли получение искажений импульсов ТШ-65СБ при манипулировании питанием +12В?
С перечнем опасных отказов для данного изделия где можно ознакомиться?

Pifur_SCB добавил 11.11.2018 в 14:14
Цитата:
Сообщение от Vlad SCB Посмотреть сообщение
P.S. нет ни каких упоминай как решен вопрос сохранения временных характеристик в диапазоне рабочих температур? конденсатором x7r.....
О каком документе речь? Если о ДБ тогда как Вы получили доступ к данному документу?

Последний раз редактировалось Pifur_SCB; 11.11.2018 в 13:14. Причина: Добавлено сообщение
Pifur_SCB вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика