Цитата:
Сообщение от Поручик
Коллеги, чисто дискуссионный вопрос. Станция с ЭЦ, с одной стороны примыкает двухпутка, в другой горловине треугольник с двумя подходами. На треугольнике три соединительных пути (так написано в ТРА) длиной метров по 800. Ограждены поездными сигналами. Через два "катета" проходит автодорога с переездами. Следует ли рассматривать эти пути как приёмо-отправочные и, соответственно, их оборудовать по СП?
Определения "приёмо-отправочный путь" мы нигде не нашли. С точки зрения СЦБ приём и отправление по этому пути есть. Никто не мешает машинисту дрезины гонять по пути туда-сюда. Что думаете?
|
Картинку бы посмотреть...
Соединительные пути в пределах раздельного пункта - это такая интересная (с точки зрения нормативных документов) штука, раньше их запросто оборудовали обыкновенной "перегонной" автоблокировкой с проходными светофорами, потом эти технические решения стали критиковать как незаконные, переделывать проходные светофоры а/б в маршрутные .
И, в контексте разговора, определяющую роль здесь играет формулировка в ТРА - это путь, на котором допускается оставление вагонов без локомотива (и, соответственно, возможно передвижение локомотива туда-сюда в пределах такого пути) или же не допускается (и, соответственно, поезд движется только в одном направлении по установленному маршруту).
С СЦБиной точки зрения - вопрос в том, где заканчивается поездной маршрут на такой путь. Если маршрут заканчивается (и разделывается) после полного освобождения горловины при занятом пути - то это приемо-отправочный путь. Если же маршрут заканчивается только после полного проследования поезда за следующий попутный светофор - то это не приемо-отправочный путь.
