Вместо пятнадцати систем – одна
Программное обеспечение | В службе автоматики и телемеханики Октябрьской дирекции инфраструктуры с ноября прошлого года тестируют новую отечественную цифровую производственную платформу управления ЦПП-Ш, объединяющую в себе все ранее применяемые в этом хозяйстве системы. До конца года планируется тиражировать её на сеть.
Идея создания единой автоматизированной системы принадлежит Центральной дирекции инфраструктуры.
ЦПП-Ш – это аналог программы ЕК АСУИ – Единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктурой, которая предназначена для планирования, контроля и учёта выполнения работ. Однако в отличие от ЕК АСУИ, ЦПП-Ш – отечественная программа, так как разработана на российской платформе, и более функциональная при этом.
Её главное преимущество – объединение в себе около 15 систем, которые используют эсцебисты.
Ранее график технологического процесса железнодорожники формировали в ЕК АСУИ, все данные, в том числе о повреждениях и неисправностях устройств хранились в комплексной системе управления хозяйством сигнализации, централизации и блокировки АСУ-Ш-2, а учёт и анализ отказов и технологических нарушений вели в системе управления надёжностью технических средств КАСАНТ.
Новая ЦПП-Ш объединила в себе весь функционал в части мониторинга, хранения информации, учёта, контроля и планирования. Теперь, зайдя в единую программу, диспетчер видит и предупреждения и графики, а старший электромеханик может проследить за выполнением любой задачи, технологического и производственного процесса.
«Зачастую приходилось собирать информацию в нескольких системах и вводить данные вручную. Комплексная программа избавляет от необходимости такого поиска, так как все данные в ней синхронизированы, что намного удобнее. При этом ЦПП-Ш ещё значительно экономит время, ведь для получения отчёта нужно всего лишь нажать кнопку, и алгоритм рассчитает всё самостоятельно и сформирует документ», – отмечает начальник Выборгской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Сергей Комаров.
В настоящее время ЦПП-Ш тестируется на Октябрьской и Куйбышевской магистралях. Железнодорожники выявляют несоответствия и ошибки в алгоритмах и передают разработчикам сведения, чтобы они их устранили и отладили функционал.
Планируется, что на полную мощность ЦПП-Ш заработает до конца этого года, и затем службы автоматики и телемеханики на всех магистралях полностью переориентируются на неё.
