УТС‑380 — это упор тормозной стационарный с высотой 380 мм над уровнем головки рельса в установленном положении. Устройство предназначено для механизированного закрепления грузовых составов и групп вагонов на станционных путях — в т. ч. на участках с уклонами свыше 2,5 ‰.
Конструкция
УТС‑380 — разборная система, включающая:
две поворотные колодки полукруглой формы (повторяют профиль обода колеса);
рычажный механизм (обеспечивает установку и снятие колодок);
раму, крепящуюся к шейкам и подошвам ходовых рельсов;
стрелочный электропривод типа СП‑6 (управляет работой упора).
Принцип работы
Упоры монтируются на рельсах и дистанционно управляются сигналистом или дежурным по парку со специального пульта.
Состав осаживается так, чтобы колёса накатились на колодки упоров — это создаёт тормозной эффект.
На мониторе дежурного отображается индикация о закреплении состава.
Для надёжности дополнительно укладывают два тормозных башмака.
Ключевые преимущества
- Экономия ресурсов. Снижает потребность в тормозных башмаках (один башмак весит 7 кг; раньше для закрепления состава требовалось 8–15 штук, теперь — только 2 башмака + 2 упора).
- Улучшение условий труда. Уменьшает физическую нагрузку на составителей (часто это женщины).
- Безопасность. Минимизирует риск самопроизвольного ухода составов со станционных путей (актуально на уклонах и после инцидентов, подобных аварии на станции Октябрьск в 2014 г.).
- Автоматизация. Контроль положения колодок (подняты/опущены) и индикация статуса на пульте дежурного.
Ограничения и правила эксплуатации
Запрещено закреплять УТС‑380: классные вагоны, хоппер‑дозаторы, думпкары, путевую технику и любой подвижной состав с выступающими вниз частями.
Критичное расстояние: если от упора до ближайшей закрепляемой колёсной пары более 1,5 м, закрепление запрещено (при движении состава колодки могут быть сорваны, что приведёт к повреждению упора и сходу колёсных пар).
Условия применения зависят от: массы состава, уклона пути, погодных факторов (направление и сила ветра).
Порядок использования регламентируется Техническо‑распорядительным актом станции и Инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ.
Где применяется
Упоры УТС‑380 устанавливают на приёмо‑отправочных путях станций (например, на Куйбышевской железной дороге — на станции Черниковка) для:
- закрепления грузовых составов на уклонах;
- предотвращения неконтролируемого ухода вагонов;
- замены ручного труда по укладке тормозных башмаков автоматизированным решением.
Ссылки
ТМП Упоры тормозные, Сбрасывающие башмаки
