Что вы путаете человека? Габарит "С" ни при чём тут. Тип техники - тоже, характеристики ЩОМа - указаны максимальные вылеты ножей, об этой специфике нормальные люди не знают. Капитальный ремонт - не умничайте, обыватели ни сном, ни духом о том, что это специфический ВИД ремонта. Для обывателя капитальный ремонт - ВСЁ что угодно. Даже тупая замена рельсов.
Как проектировщик-путеец в прошлом (и ГИП в настоящем) скажу: есть 2 варианта восстановления/ремонта путей.
1. Если хочется получить прям ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ путь (но это будет, естественно, относительно дорого) - это работы специальными машинами. Очистить балласт и заменить рельсы и шпалы сплошняком достаточно по 3 метра в каждую сторону от ОСИ пути.
2. Если хочется, чтобы можно было "проехать" за минимальные деньги (а скорее всего так и хочется), это просто ручная замена рельсов и штучная замена шпал. Для этого хватит по 2 метра в каждую сторону от оси.
Это если по минимальным расстояниям.
Если говорить про более глубокие (и дорогие) виды работ - это уже с ковырянием земполотна и восстановлением водоотводов в виде лотков (они позволяют минимизировать ширину участка работ) - это по 5 метров в каждую сторону от оси.
Если говорить про желание сделать землеотвод под этот путь - то минимально желательно иметь метров по 6-7 в каждую сторону от оси пути. Но локальные сужения допускаются до 2,45 метров. Но это уже лучше делать по результатам хотя бы предварительного проектирования.
Собственно, готовы выполнить весь необходимый комплекс ПИР. Пишите на
ivverg@yandex.ru.
