Сообщение от Механик 123

это только на бумаге и по расчетам, которые проводят далекие от СЦБ, а уж тем более от реальной ситуации на линии люди.
Николай Николаевич, Вы как опытный СЦБист, прошедший путь от ШН до ЦШ, как считаете, сколько механиков/монтеров необходимо на 4 станции на линии 2 класса (главный пассажирский ход) с общим количеством стрелок 60 шт, 2 переездами и перегонами с ЧКАБ, где 80 % устройств 1975 года? Руководство ШЧ считает, что 3 ШН и 1 ШЦМ вполне достаточно. Про "опытность" этих людей я промолчу. При этом отказы идут один за одним, и вместо реальных действий по повышению надежности, мы исполняем очередные дебильные указания телеграмм и начальства. На график времени еле-еле хватает. Руководство в очередной раз приезжает на "проблемные" станции, пишет по 200 замечаний со сроком устранения в 2 недели. Кто это должен выполнять? Механики у которых времени на график и то не всегда хватает и которых при зарплате в 25тр еще и регулярно лишают премии? А материалы где брать? Хотите посмеяться - у меня на участке одно время было всего 2 цэшки! А когда приходилось копать очередной загнувшийся кабель я шел на поклон к путейцам просить лом и пару лопат... И затем на подведении мне делали мозги почему ж мы это втроем за два дня под дождем так мало выкопали - 40 м да еще и график перенесли. Работать мы не умеем и значит выходим в выходной переключать кабель и доделывать график. Во как. А Вы говорите народу много. При этом я знаю станции по 15-20 стрелок на линии 3 класса с абсолютно новыми устройствами где постоянно работают 1ШН и 1ШЦМ. Это правильно? Может стоит как то дифференцированно подходить к распределению штата а не считать его по километрам из окна московского офиса....

Сообщение от ШНС-1 ШЧ-15

Очень спорное высказывание. Акты после ремонтных работ с большой степенью вероятности будут подписываться по звонку закрыв глаза на недочеты эксп. доведет до ума.
Я так понимаю по данному разделению все Окна, работы по модернизации, замена приборов, приводов итд. разгрузит эксплуатацию?
Был горький опыт 3-х бригад на жд:
1 Проверка устройств, выявление замечаний.
2 Эксплуатация
3 Обслуживает окна и устраняет отказы.
Идея хорошая честно, но ее убили управленцы нынешнего поколения. По факту же:
1 Ходят аля ревизоры замечания за которые процентики к зп. замечания в большинстве своем уровня ржавая гайка, и закрепить соединитель.
2 По факту РАБЫ! Они и на окнах, и на отказах и без премии.
3 существовала только на бумагах.
Мое мнение ждать изменений в лучшую сторону от разделения не стоит. .