СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Как же бороться с грозой/молнией???
Старый 14.07.2018, 17:24   #906 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от ШНС КРП Посмотреть сообщение
На похожем перегоне. Точно таком же. Мы заменили один из варисторов на диод и в этом году все замечательно с ИМШ1-0,3. А на этом перегоне тоже видимо менять надо, потому что тоже они там еле -еле достаивают до года. Могут ведь и не достоять.
http://scbist.com/avtomaticheskie-i-...vodnoi-ab.html
В части электрической эрозии контактов реле ИМШ-0,3 (в ветке по ссылке) - всё более-менее понятно. Нужно "вернуть на место" диод параллельно обмоткам реле ПИ. Этот диод нужен, для того, чтобы:
а) за счет использования индуктивной энергии, накопленной в обмотке реле, увеличивать замедление реле ПИ на отпадание;
б) гасить искру на контактах реле И, создавая контур для протекания экстратоков размыкания индуктивной цепи.
Без этого диода - ни а), ни б) не работают, как следствие, для надежного удержания реле ПИ в интервалах только за счет его собственного замедления на отпадание приходится завышать напряжение питания. Соответственно, это еще больше увеличивает нагрузку на коммутационный ресурс контактов реле И - они не выдерживают такого издевательства.
Мне думается, в этой схеме варисторы появились для защиты диодов от перенапряжений (при грозе), а не с целью заменить собой диоды...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 14.07.2018 в 17:27.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика