|
Попытался проехать по одной из железнодорожных линий в Брянской области без
пассажирского движения. "Глухоманная" линия, чудом не повторившая
печальную судьбу линии Полпинская - Дудорево.
Сутки сидел на конечной станции на жаре, кормя комаров и мух.
Дождался поезда (тепловоз ЧМЭ3 депо Брянск Льговский), машинист
отказался везти. Ни собственные книги, ни публикации о себе - не помогло.
Зря ехал за 500 километров, сутки "варился" на рельсах и потратил четыре дня.
В целом, в большинстве случаев, на таких линиях самое трудное - это дождаться
поезда. Можно несколько дней сидеть на рельсах. Но когда дождёшься -
в большинстве случаев уедешь.
Но бывает и так, как произошло. И будет всё чаще, если буду прибывать
на станцию с "голыми руками", пусть и полными собственных книг.
Нужны какие-то бумаги от РЖД. Но Всероссийское общество любителей железных
перестало существовать. Фактически это так, хотя на бумаге оно есть.
Обратиться за официальным разрешением на фотографирование?
Для самого фотографирования никаких спец. документов не нужно, но наличие
хоть какой-то официальной справки может поменять отношение.
Но такие разрешения обычно выдаются только представителям СМИ.
И это не особо серьёзная бумага.
Но очень важны также личные контакты с кем-то из представителей железной дороги
на местах. Может найтись позитивный человек, например, в управлении Брянского
региона (отделения) или в депо. Регион (отделение) серьёзная структура и туда
даже попасть может быть затруднительно. В депо проще, но тоже желательно
перед приездом какой-то контакт уже наладить.
Буду благодарен за любую помощь с проездом по линиям без пассажирского движения
от станции Суземка, в том числе - контактные координаты работников ТЧ46
Брянск-Льговский.
Не менее актуально то же самое касательно депо, работающих на линиях:
Таловая - Калач и Бутурлиновка - Павловск,
Коренево - Рыльск, Сафоново - Азотная, Семибратово - Гаврилов Ям
и других подобных.
(Прекрасно знаю, что о факте поездки по линии публично
сообщать нельзя, по крайней мере раньше чем через семь лет, и никогда это
не делаю. В моих статьях и книгах - история и современность железных дорог).
|
